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2013年05月14日
事故原因不明のままボーイング787運行再開!利用の是非?




事故原因不明のままボーイング787運行再開!利用の是非?



ボーイングが実施したことは、リチウムイオンバッテリーがなぜ燃えたかは分からないが、仮に高温になって燃え始めたとしても火災にならないような手立てを尽くすことで安全を確保するものです。



主翼のエンジンに主電源(2箇所)、尾翼付近に予備電源(1箇所)があり、其の全てが使えなくなった状態で、胴体内のバッテリー(2箇所)電源が作動するようになっている。従って、これまでバッテリーを使わなければいけない状況にはなっていないのです。その使わないバッテリーが高温になって発火したのですから問題は深刻です。



B787に特徴的なものとして生産システムがある。ボーイングの工場では各地で作られた各ユニットを組み立てるのだが、従来に比べてユニットは大きな単位になっていてボーイングの工場での作業量は非常に少なくなっている。



こういった場合の安全性への責任体制が注目され、ボーイングは追及された。バッテリーの場合は、バッテリーシステム:フランスのタレス社、バッテリー本体:日本のGSユアサ社。全体のシステム:ボーイング社の枠組みだが、ボーイングがユアサにまで立ち入ることは少ない。



一般に仕事を分けて取り組むとき、分業とか委託とかの形になるときは、仕事の設計にミス(抜け)が出るのはよくあることだ。経験豊富な企業でなければ出来ない。



しかし、



今回は何が抜けていたか?本当に何かが抜けていたのか?も分かりません。



地上を走る車載リチウムバッテリーの発火事件はあまり問題になっていない。空の上には見確認の環境要素があるのかもしれない。



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リスクを考える人はB787には乗りません。従来の最低でも2倍の運行実績が確認されるまでは様子を見るのが普通。ラインは縮小されているから時間的には長く見ないといけないでしょう。原因が分かっていないのでこれまでの施策で偶然除去されているかもしれないし、別の問題に形を変えるかもしれない。その確認には状況を見届けるしかない。原因解明のニュースが流されるまでは乗らないのが賢明でしょう。少なくとも、B787を利用して事故に遭遇しても想定外とはいえません。



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[ 投稿者:ISMSNEWS at 14:43 | ISMS四方山話 | コメント(0) | トラックバック(0) ]

2013年05月01日
ネットワンシステムズの所得隠しとセキュリティ管理レベル
ネットワンシステムズの所得隠しとセキュリティ管理レベル



所得隠しで東京国税局から追徴課税された。三重県の銀行出身の社員(課長?)による不正経理。不正に持ち出された金を回収できたのかどうか不明。会社としての組織だった不正ではないが違法行為を見抜けなかったとしてネットワンシステムズは謝罪している。ただしホームページには何の記載もまだ無い。IR情報に掲載すべきだろう。



ネットワンシステムズ

http://www.netone.co.jp/



ネットワンの子会社にNSATというのが有った。コスト意識の低い社員をみてどうかと思ったが、親会社に併合されたから、健全化に繋がっただろう。親会社は乾いた雑巾を絞っているのに、子会社の方はずぶずぶ状態というのは良くある話だ。



ネットワークサービスアンドテクノロジーズ



 .*.



親会社に吸収された子会社のISMSはどうなるだろうか?



親会社がISMSに取り組んでいなければ:

(1)子会社ISMSがそのまま継続。

(2)ISMS登録解除。親会社の仕組みに乗る。

(3)有り得ないが、子会社のISMSを親会社にまで拡大適用。



親会社がISMSに取り組み済みであれば:

(1)子会社のISMSを止めて親会社に吸収。←これは常識経営。

(2)親会社のISMSと子会社のISMSが並存。←これは馬鹿経営。

(3)有り得ないが、子会社のISMSを親会社にまで拡大適用。



馬鹿な企業の場合は(1)を目指すが当座(2)で進める。暫定期間が半年以上も発生する。吸収した意味を失いかねない。



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何処の会社にもいるものだ。口先だけで実務はこなせないから本業には従事させられない。間接部門でつつがなくやって欲しいが無駄遣いの知恵ばかり身に付ける。間接部門を統合して災いの主を封じ込めたいが逃げ回る。会社の癌としか言いようの無い社員の存在。



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急成長企業のもろさが如実に露見した格好だが、超監視社会(超監視会社?)は嫌だけど今後の必然かもしれない。
[ 投稿者:ISMSNEWS at 15:17 | ISMS四方山話 | コメント(0) | トラックバック(0) ]