今日はめっちゃ温かかった信州からヤスです。

といっても、朝は-8.5℃、お昼は6.3℃でしたが。

でもでも！明日は11℃まで上がるみたいなんです。


春ですよ！けど次の日雪の予報ですよ！


どーなってるんでしょうか。


さて、昨日下の本を読み終わりました。



ここからはmixiでもレビューで載せた感想文です。

小倉出身のリリーさんの自伝的小説。


だいぶ前に購入したんですが、最近移動時間などに一気に読破しました。

リリーさんとオカンの話なんですが、

オカンの優しさ、そしてそのオカンを心配させないように毎日過ごすリリーさん。



文中は飾らずそのままを書かれている文章で、非常に読みやすく、親しみやすいです。


ところどころに笑えるところもあって、最初はおもしろいです。


しかし、

やっぱし男はいろんな面で、

オカンがものすごい心の支えとなってるんでしょうか。



僕も一人暮らしをしてからオカンの偉大さがわかった一人です。

いつもオカンのことを心配し、

オカンに心配をかけないように頑張っていようと常に思っています。



後半の4分の1は涙がとめどなくこぼれます。

外では読めず、自宅で読みました。


僕ら世代の若者は（少なからずオカンにお世話になってる人間は）

絶対読むべきです。


買うべきですし、なんやったら貸したげます！

激しく人に薦めたくなる本です。

ほんま、久しぶりにいい本に出会ったなぁ、と思います。


本屋さんでも目立つところに平積みされてますし、

また読んでみて下さい。

新宿駅西口高速バスターミナルの待合室で座ってバスを待っていると、

隣に座っていたおばちゃんがおもむろにかばんから青いりんごを取り出して、

そのままガブリとかぶりつき、思わず「エ！？」と声を発してしまったヤスです。


いろんな人がいるもんですね、首都には。


おそらく、僕たちがかばんからガムを取り出して食べる感覚なんでしょうね、そのヒトにとっては。




さて、今日はF1特集です。


ついについに、純日本チームHONDA-Racingの新車RA106が発表になりました。

※写真は全てRacing-LIVE.comから引用。


まず、そのHONDAの新車です。



オールホンダとなったわけですが、メインスポンサーは依然ラッキーストライクということで、
大きくカラーリングは変わりません。

去年と変わった点はぱっと見あんまり分からないんですが、
・フロント、リアウィングの形状変更
・サイドポンツーン付近のウィングの追加、形状変更
くらいですか、外見の変更点は。

特にドラスティックな変更は見られませんでした。


昨年、絶対的なダウンフォース不足によるメカニカルグリップ不足で、苦戦を強いられたHONDA。

なんとか、そのへんの改善がされてたらと思います。





コックピット横の魚のヒレみたいなウィングは昨年の後半からついてましたかね。

フロントタイヤからの乱気流を整えるためのものでしょうか。





来年からはリアウィングも、レギュレーションでまた変わった形になるかもしれません。





フロントウィングは中央部が大きく垂れ下がった形になっています。

一般的にフロントウィングは地面と近いほうが、効果大なのですが、

レギュレーションで確か高さ150mmと決められてたはずです。

ただ、中央部はその規制がないので、少しでも低いところに、ということで

垂れ下がってるわけですね。

あとで紹介するフェラーリはまた違う形になっています。

ちなみに、ノーズの支柱にある「ＮＴＮ」は大阪のベアリングの会社です。



しかし、つくづく思いますが、Ｆ１のマシンは羽根だらけですね。

この羽根で走行中は下方向に１５００ｋｇ以上の力をかけるんです。

マシンの重さは６００ｋｇです（軽トラの4分の3）ので、

理論上はトンネルの天井を走れることになります。すごすぎですね。





最後にそのHONDA-Racingを操るドライバー3人、

右から「大英帝国のアイドル」ジェンソン・バトン、
テストドライバーのアンソニー・デビットソン、
「感動ブラジリアン」ルーベンス・バリチェロ。

ドライバーは一流なんで、もう、もはや優勝も目の前といったところですよね。

ワンツーフィニッシュなんて、夢じゃないかもしれません。


なお、テストドライバーのアンソニーデビットソンですが、気になる記事も。↓

F1の世界では、否定しないのは認めたことも同然と見なされるケースがある。
Honda Racing F1チームのテストドライバーであるアンソニー・デビッドソンは、Honda の支援を受けるSUPER AGURI Formula 1のレギュラードライバー候補の一人に、今もなおとどまっているが、この件に関してHonda Racing F1のニック・フライ代表は、「今のところ・・・」と新車発表のために訪れたバルセロナで慎重に言葉を選びながら、「アンソニーは私たちのテストドライバー契約にサインしている」と語った。
26歳のデビッドソンは2002年にミナルディからF1デビューを果たし、その年のグランプリ2戦に出場。2005年はマレーシアGPで病欠した佐藤琢磨の代役としてグランプリに出場し、今年はフル参戦の道を模索している。
2005年シーズン、B・A・R Hondaがコンストラクターズ・チャンピオンシップを6位で終えたことで、今年のHonda Racing F1はグランプリ初日の金曜日に3台目のマシンを走らせることができる。チームはその役目をデビッドソンに任せようと考えている。
そのデビッドソンは2004年シーズンにも金曜テストドライバーの役を務め、自身の価値を高めたと自負。「2004年シーズンの終りには、僕がどんなドライバーなのかを知ってもらうことができた。今の僕は、あのとき以上に強くなっているはずだ」と自信を見せている。
Racing-Live.comより

ライバル、フェラーリも新車発表されました。

こっちこそあまり変化がなかったですね。

よく見ると、細かいところでデザインがHONDAとも違いますね。





そして、マクラーレンですが、暫定のオレンジカラーになっています。

スポンサーが変わったので、今までの、黒・シルバー・赤のウェストカラーから変わるのは確実ですが、

楽しみですね。

マクラーレンは、フロンとノーズの細さが特徴でしょうか。ワニの頭みたいです。

あと、サイドポンツーンの絞り込みも大きな特徴です。


ということで、今回はＦ１特集でした。


開幕戦バーレーンＧＰまで４４日です。

テレビはライブドアで持ちきりです。

けど、私たち若者（？）からすると、

「まぁ、やっぱりって感じ」
「本質がない会社は、潰れるとき速いなぁ」
「なんぼでも出直しできるやろ」

と、案外冷静に見てます。



そんな堀江容疑者逮捕の日、きょうはOFFの日にしようと久々に友達を飯に誘いました。

けど、家にご飯があるとかで、結局外食はせずにいろんなものをご馳走になってしまいました。＾＾；

かなりおいしかったです。

で、なんか堀江前社長のニュースも見飽きたので、ここは久しぶりにカラオケやろ！と意気投合。


半オールで、カラオケに向かいました。


しかし、かなり久々に満足するまで歌いました。

全力を尽くした、って感じです。


おかげで喉もがらがらですし、声もダミ声になりました。


で、いつもはDAMが多いんですが、今日はジョイサウンドにしよう、とかで採点ゲームに突入。


知ってる人も多いと思いますが、ジョイサウンドは1000点満点です。


100点満点やと、過去に「LOVEマシーン」で94点を出したことのあるヤスですが、

昨日の最高点は664点。（コブクロで）


その後は、いろんなジャンルを歌えど歌えど500点台連発。


ボイスチェンジを使って、倖田クミら女性ボーカルを歌えども、ネタにしかならず、あえなく撃沈。


そんな中友達は、マツケンサンバで770点を出したり、

しかも、ⅡとⅢを連続で歌って、その二つがそんな得点ですから、もーイヤになっちまいました。泣


まー、久々に喉も潤した（？）ところで、今週は2回ほど、花のお江戸にも行かんとだめですし、

また気を引き締めてまいりましょーーー！！　ね？



JOYSOUND、もうキライです。

首都圏の交通を大混乱に陥らせた大雪はこちらではほとんど降らないかわりに、

冬型気圧配置による雪が降って、うっすら雪化粧の信州松本からヤスです。


演習論文は早々に突き返されて、やり直しをしていますが、なんとも進みません。


ちょうど１週間前に勃発したライブドアクラッシュ。


堀江さんもどうやら聴取されるのは確実なようですが、

もうテレビは格好のネタができて、ここぞとばかり、つっこみまくります。


もう、その経営手法は「錬金術」とまで言われて、

各メディアはその説明に必死です。




今や堀江社長のブログが更新されたことがニュースになるくらいで、

巻き添えを食って世界中からその脆弱性を驚かれた東証も

月曜からパワーアップするそうです。


とにかく、livedoorブログは存続ということで、ご利用のブロガー様はほっと一安心てとこですね。


さて、年が明けまして、さまざまなスポーツがシーズンに向けて動き出しています。

阪神タイガース

とFormula １は今年も追い続けていきたいと思います。


そのＦ１。１月から３月にかけて、各チーム新車発表会が続きます。



今日紹介するのは「パナソニック・トヨタ・レーシング」。


昨年大飛躍をして、コンストラクターズ4位と、

僕の応援するHONDAを遥か後方に引き離しての1年でした。


マシンの細かいところは僕が書いてもしょうがないので、

僕が注目するところだけ書いていきたいと思います。


これは全チームにいえることですが、

なんといっても今年最大のマシンのトピックといえば、エンジンサイズの縮小。

3.0リッターV10から、2.4リッターV8になります。


それがトヨタにはどう影響するのでしょうか。

昨年同様信頼性の高いエンジンが完成しているならば、

今年も開幕からいいスタートが切れるでしょう。


あと、トヨタのトピックといえばタイヤが

ミシュランからブリヂストンに変更したこと。

ミシュランとは相性が良かっただけに、06年はどうなるでしょうか。


とにかく、ホンダのライバルであることは間違いないです。

日の丸ブランドとして、頑張って欲しいものですね。


1月24日には「フェラーリ」、1月25日には「Honda Racing」、

「ルノー」は31日に新車発表です。

この他、「マクラーレン」、「SUPER AGURI F1 Team」に注目していきたいですね。


そのつど、ここでも紹介してみようと思います。

とにかく、見るのが楽しみですね！

今年は鈴鹿に行くつもりです。誰か一緒に行かへん？

また再び寒波がやってくるようで、
週末は積雪の恐れも出てきてる信州からヤスです。


月曜日に徹夜でゼミ論を昼過ぎに出したあと、

そのままボードに行くと言う暴挙をかましたんですが、

そのカラダの痛みがピークを迎えました。


僕が今まで行った中で最強の硬さのバーンで、

こけたら大変なことになるやろなー、

と思ったら案の定大変なことになりました。


やっとこさ、緩斜面でゆーーーっくりターンができるようになってきたんですが、
ちょっとしたギャップでバイクのハイサイドのような転倒（一番派手なこけかた）でケツ強打、

何回もゲレンデ上で便意を催すという事態に耐えつつ頑張りました。


斜度３０度くらいのとこでは、木の葉状態で、
コースを圧雪しながらしか滑れませんでした。

しかも、こけて背中で滑ったほうが速いというオチまでついてきます。

相変わらずリフト降りた直後にこけるとか、
センスが無いのか、ただの怖がりなのか、いい加減なんとかしたいものです。

あと、ナイターやのに、停電すると言うハプニング付きでした。


火曜日、最終のゼミを終えた後、納会で、久々に飲みながらいろいろしゃべり、楽しかったです。


そして、水曜は東京まで会社説明会に行ってきました。

会社は本田技研工業です。

５人くらいのグループで分かれて、文系で固まり、
ざっくばらんにいろいろ話せて有意義な時間が過ごせました。


↑写真は会場のすぐ近くのフジテレビ社屋。
ライブドアショック、東証を止めてしまうなど、大変なことになってます。

で、

先週は同じHondaで大阪に行ってましたが、
やっぱなかなかいい会社で社員さんも大企業らしからぬ、
人間くさい、泥臭いヒトばっかで好感が持てました。

来週も説明会続きますが、ここでは書いてもおもしろくないんで、
よっぽどのことじゃない限り、シュウカツのことは書きません。


ちょっと、カラダが限界に来てるんで、

（またドーピングを始めてしまった）

あしたはゆっくり休みたいと思います。
あ、朝バイトか。。。