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2011年02月23日
Trafficonf 2 -メモと感想など (執筆途中)-
2/20 (日)、梓弓つばささん主催の交通系勉強会 Trafficonf に参加いたしました。下記 URL は告知。

Trafficonf(交通勉強会)第2回

というわけで、ノートを片手に感想とか少しずつつらつら〜と。ちなみに、私の主観がかなり入っていますので、発表された方の意図を正確に反映できてない可能性が高いです。ご了承下さい。twitter アドレスを併記してるので、詳しくは本人に聴いてください。(数字は発表順)

3. 梓弓つばささん (@Azusayumi_)

横浜駅西口再開発とそれに関わる横浜駅周辺の商業勢力圏の分析


  • 横浜駅周辺: 商業施設が高集積 → 西口中心に「ごちゃごちゃしている」

  • 再開発事業「エキサイトよこはま 22」 神奈川県東部線 (相鉄・東急・JR 品鶴線連絡)、羽田空港 (からの神奈川口への短絡線?) を絡めた施策

  • 横浜市がリーダーシップをとるべきなのに、民間企業が好き勝手に計画をいじり始めた → そんなリーダーシップで大丈夫か??



感想: 横浜駅西口に 20 フロア以上のオフィスをあらたに立てても供給オーバーになりそうですよね。そんなこと民間がやるのか、、というか、行政からお金が入るのですかねえ。もっとシビアに経済情勢見ないと。建設会社延命のために姑息な資金投入になりかねません。

あと、梓弓さんは指摘されていなかったけど、横浜市南部では京急線の上大岡駅周辺も商業集積が進んでいます。僕自身は横須賀中央在住で多くの買い物は横須賀中央で済ませるのですが、次によく行くところは上大岡と関内伊勢佐木です。正直言って、わざわざ横浜駅まで行く理由が割となかったりします。

東部連絡線の結節点になる西谷とかは商業開発するのかな? 横浜駅の周りだけをみるんじゃなくて、横浜駅から 20 分くらいの範囲を見渡して、適切な商業施設の配置・投資が望まれます。無駄に大っきい建物はいりません。

こういう都市計画って、マスタープランがとても大切。ゲームだけど、SimCity とか、A 列車で行こうをやっていると、マスタープランのいい加減さ故に都市開発が思うように行かなくなることはよく経験します。梓弓さんなりのマスタープランを示していただければもっと面白いなあと思います。次回以降に期待。

1. 梓弓さん挨拶

運営に関して:
- マンネリ防止
- 全国各地で開催
- 勉強会 (座学) だけではない。たとえば、交通の現場にみんなで行く。

コメント:
- 発表順は事前に決めておいた方がいいかも。例えば、Ust 配信をする場合、事前に発表時間帯が分かっていた方が、視聴者フレンドリーかも。

2. セシウムさん (@caesium133) 告知 (梓弓さん代理発表)

Open Street Map 創始者の Steve Coast 氏が Microsoft に移籍。要約すると、Microsoft-Bing サービスとの連携でより便利になるということっぽい。

※ 3/19 Open Street Map Foundation Japan 設立記念パーティーが東京駒場である。僕は当日、本職関連の会議で箱根のため参加できない。

4. のかさん (@Noka)

高知都市圏交通 IC カード「ですか」について

土佐電、高知市内および近郊バスの急激な利用客減少のなか、どうやら、あまり何も考えずに IC カードシステムが導入されたみたいです。他地域のカードとの相互利用もほとんどできないみたいです。orz...

感想: 正直言って、高知周辺の公共交通の維持は大変厳しい状況と言わざるを得ないですよね。一度だけ、高知市内に泊まったことがありますが (2008 年夏)、なんか、高知駅の近くでも都市空間に余裕があって、駐車場もいっぱいありそうな感じでしたから。高齢化が今後も進行すると言っても、頑固な年寄りは 70, 80 になっても車運転するでしょうし…。

そんな中で、市電とバスしか利用できなさそうな IC カードを導入したなんて言うのは、正直言って愚策としか思えません。

行政が無理矢理に日常品を扱う以外の商業施設を高知駅周辺や、主要な郊外ショッピングセンターの、数カ所に集積させるくらいしかないんじゃないかなと思います。なんて無理な話だよ…。で、その駅周辺やショッピングセンターで買い物すると、交通費が割り引かれるとか (逆でもいい)、それぐらいの施策をやらないとねえ。

あと、他地域との相互利用は絶対やらないとダメでしょ? せめて、ICOCA, TOICA, Suica 辺りは使えるようにしてください。話はそれからです。
[ 投稿者:tsubasa__i at 11:00 | セミナー・カンファレンス | コメント(0) | トラックバック(0) ]

2011年01月08日
君の知らないしゅまいの物語 (1)
君の知らない物語の替え歌の第一稿、、

いつも通りのある日のこと 君は突然立ち上がり言った
「今夜、しゅまい食べにいこう」
たまにはいいこというんだね
なんてみんなして笑って行った根岸線石川町
///ここはまだ思いついてません///
抱え込んだ崎陽軒のしゅまい
押しつぶさないように
真っ赤なパッケージに詰まった
しゅうまいは 割と小っちゃくて
いつもだけど 君のことを がっかりする私がいた
どうかお願い ハマの土産は
しゅまいだけじゃない そうでもないっか?

「あれが、からし、うすくちしょうゆ」
君が指さすしゅまいの調味料 覚えて戸棚探す
やっと見つけたヒガシマル
だけどどこだろう からしちゃん これじゃ物足りない。
楽しげな TL のつぶやき わたしは 全部読めなくて
本当はずっと 君の言葉 適当にシャッフルして
ミックスしても 届きはしない
ダメだよ 笑わないで そんなbot Ah

強めのからしに臆病で 上に載せてないフリをしてた
だーけど 食べないと痛みはましてく
早くお食べくださいってこういうことなんだね

どう?しゅまい 蒸してごらん
からしの声がする
ごはんのおかずがいい
現実: 酒のつまみ

///ここもまだ思いついてません///
[ 投稿者:tsubasa__i at 18:09 | 替え歌 | コメント(0) | トラックバック(0) ]

2010年12月31日
2010 年 12 月: 松本長野方面 (3)
というわけで、第三報です。

乗車記録 (時刻は定時のもの):
 横須賀中央 8:41 -(快特)-> 9:09 横浜
(中略)
 八王子 10:42 -(特急あずさ 55)-> 13:00 松本


南アルプス
20101225_03_tr

中央線って韮崎以西は人家が非常に少ない所を走りますよね。北巨摩郡方面はもうちょっと集落が多かったような気がするのですが。なんか、草原の真ん中とか、林の間とかそういう車窓風景が多い気がします。小淵沢付近では雪はそんなにでもありませんでしたが、長野県内に入ると雪化粧が目立ちました。富士見ではこんな感じでした:

20101225_04_tr

ちなみに、僕の通過地点時刻の気象庁による観測はこんな感じです:
横浜 (9 時), 5.2 ℃, 快晴
八王子 (11 時), 7.4 ℃, 日照時間 1.0 hr
大月 (11 時), 5.6 ℃, 日照時間 1.0 hr
勝沼 (11 時), 5.0 ℃, 日照時間 1.0 hr
甲府 (12 時), 7.0 ℃, 晴れ
韮崎 (12 時), 4.9 ℃, 日照時間 1.0 hr
原村 (12 時), -3.1 ℃, 日照時間 0.1 hr

小淵沢までは、普通 2 本/時、特急 1 本/時くらいなんですね。韮崎に止まらない特急も結構あるようです。小淵沢から先は県境現象でしょうかね、普通列車の本数がほぼ半減するようです。

(次回は長野県諏訪松本地方の予定〜)
[ 投稿者:tsubasa__i at 02:00 | 鉄道の旅 | コメント(0) | トラックバック(0) ]

2010年12月30日
2010 年 12 月: 松本長野方面 (2)
というわけで、第二報です。

乗車記録 (時刻は定時のもの):
 横須賀中央 8:41 -(快特)-> 9:09 横浜
 横浜 9:24 -(京浜東北線普通)-> 9:28 東神奈川
 東神奈川 9:31 -> 10:15 橋本(横浜線)
 橋本(横浜線) 10:23 -> 10:34 八王子
 八王子 10:42 -(特急あずさ 55)-> 13:00 松本


横浜—八王子間は無意味に 3 列車に分割してみました。っていうか、横浜・根岸線方面から横浜線直通列車がもっと増えればいいのになあって思うんですけどね。新横浜は全ての新幹線列車が停まるようになりましたし。

橋本駅が相模原市の緑区だったのは意外でした。緑区って旧津久井郡とか、山間部のイメージが強いですけど、東の端は市街地ですね。まあ、当たり前か。実は、中央線の藤野とか相模湖辺りまで相模原市緑区なんですね。町田市が東京都(ry

下記は石和付近から見た富士山です。真ん中のいかにもって感じの部分w ブドウ棚の向こう側の富士山って言うのも甲斐側ならではの風景です。僕は駿河側よりこっちの風景の方が好きですね。富士山については。

20101225_02_lq

山梨県って国中の東部〜中部はやっぱり関東地方なんですね、どちらかと言うと。強い冬型なのに晴れてました。

特急でも甲府までは時間がかかりますね。僕が乗ったのは、あずさ 55 号なので、スーパーあずさよりは若干遅いのでしょうが、新宿から甲府まで 1 時間 40 分、八王子からなら 1 時間 3 分です。スーパーあずさ 11 号だと、新宿—甲府が 1 時間 28 分、八王子—甲府が 55 分。八王子までは電車本数が多いし、八王子以西は線路がくねくねなんでしょうかね…。リニア新幹線ができれば、だいぶ速くなるとは思いますが。

中央道もあるし、そんなに鉄道の需要はないような気もするのですが、八王子—甲府間は特急 2 本、普通 2 本が走ってますよね。甲府盆地に人口が集中しているのが大きいのでしょうかねえ。

(次回は山梨県西部の予定〜)
[ 投稿者:tsubasa__i at 00:04 | 鉄道の旅 | コメント(0) | トラックバック(0) ]

2010年12月29日
2010 年 12 月: 松本長野方面 (1)
12 月 25 日、クリスマス寒波の中、松本長野方面へ行って参りました。今回の旅は、アクセスし易い長野県の中央部で、なぜかまだ乗っていなかった、松本電鉄と、JR 篠ノ井線の松本〜篠ノ井間を乗るのが主目的です。

本報告をもって、このブログの第 1 エントリーとしたいと思います。とりあえず第一報。前半に用いた切符と行程だけ:

20101225_01_lq

今回用いた切符 (松本まで)。ウィークエンドパスと特急あずさの指定券です。

乗車記録 (時刻は定時のもの):
 横須賀中央 8:41 -(快特)-> 9:09 横浜
 横浜 9:24 -(京浜東北線普通)-> 9:28 東神奈川
 東神奈川 9:31 -> 10:15 橋本(横浜線)
 橋本(横浜線) 10:23 -> 10:34 八王子
 八王子 10:42 -(特急あずさ 55)-> 13:00 松本
 松本 13:27 -> 13:57 新島々
 新島々 14:05 -> 14:34 松本
 松本 15:26 -> 16:41 長野
 長野 16:50 -(新幹線あさま 540)-> 18:06 大宮
 大宮 18:19 -(湘南新宿ライン普通)-> 19:22 横浜
 横浜 19:26 -(根岸線普通)-> 19:43 新杉田
[ 投稿者:tsubasa__i at 01:47 | 鉄道の旅 | コメント(0) | トラックバック(0) ]