皆さん、普段の生活の中でつい足元ばかり見て歩いたり、背中を丸くしてたり、はたまた溜息ばかりついてたりしてませんか？
僕は仕事で行き詰った時などによくあります
そんな状態をハッと気付いた時に、僕は遠くの景色を見るようにしています
普段あまり意識して見ていない周りの山の緑や雲の形や動きを見ていると癒されるというか落ち着いて我に戻れるんです
特に冬から春にかけての北アルプスの山々を見ると最高ですね
皆さんも、もしこんな時があったら手元ではなく遠くの景色を見てみましょう！(笑)
※でも都会の方達は遠くを見てもビルばっかりじゃ癒されないですよね　＾＾；

初期型スパイダーにお乗りの方は必ず？経験されてると思いますが、センターコンソールが経年変化で表面が溶けてベタベタになってませんか？
これは初期型のみに見られる症状で、樹脂の材質が悪い為に起こるようです
知人から修理を依頼されたのですが、本来板金屋に出せばキレイに仕上げてもらえるでしょうが、自身のスキルアップの為に自家塗装に挑戦してみました
以下は工程をレポートします




初期型スパイダーは大抵このような感じでベタベタになってます


今回脱着に必要なのは基本的に＋ドライバーと４mmと５mmの六角レンチの３本があればOKです


まずは灰皿を外して、その下のボルトを外します


ドアミラーのリモコンと、写真のところにあるヘッドライト高さ調整ダイアルのパネルを外して、その下のボルトを外します


ピンボケですが、前部にある左右のビスを外してシートベルト警告灯の配線を外せば後部コンソールが外れます


オーディオを外します
デッキ本体前の枠を外して、あとは引き抜くだけです
ボルト等では止まってません


空調関係のダイヤルを引き抜きます


中央部を除く左右のダイヤル部のビスを外します
このとき 頭の小さい＋ドライバーがあったほうがいいですね


フロントパネル下部の５mmの六角ボルト２本を外します


エアコン吹き出し口を外し(これは-ドライバー等でこじれば外れます)、２本のボルトを外し、電装関係のカプラーを全て外せばフロントパネル部が外れます


フロントパネル部の余計な物を全て外します


シフトブーツはクリップを全て外せば取れます


これで準備完了です
ちなみにシガライターはハメ殺しになってるので外すのは容易ではありませんでした
破壊しようかと思いましたが、確認したところソケット本体は欠品だそうで国内には在庫がないようです
仕方ないので今回はマスキングして対応することにしました


これが今回一番重要で且つ大変な作業でした
はじめシンナーで溶けた部分を取ろうとしましたが、どんどん溶け出してきてキリがありませんでした
結局１５０番の紙ヤスリでひたすらシコシコです ＾＾；
どんな方法が一番ベストか、いろいろ試行錯誤する必要がありますね


事前にいろいろ他の施工例を見て、他の人はつや消しの黒を塗ってるのが多いようですが、依頼人の希望でガンメタ系をチョイスしました




この２つだと缶スプレー１本あればなんとかいけますが、今回は念の為に２本使用しました




どうですか？
自己評価としては？なのですが、初めての作業だったのでまずまずの出来だと思います
※Ｔさん実験台に使ってゴメンナサイ　＾＾；

結論としては、やはり溶けた部分をキレイに取って塗装の下地を出すのが一番大変な作業で、話によるとプロに任せると３〜４万円掛かるそうですが、時間工賃に換算するとそれくらいが妥当な金額かもしれません…
ちなみに今回は塗料代の実費と自分自身仕上がりに不満足だったので若干の手間賃を戴くのみにしました
皆さんも折角ですので自家塗装にトライしてみてはいかがですか？(笑)

３代目になる我が愛機ですが、購入してから初めての車検に今日入庫しました
昨夜 車検適合車に戻すために(＾＾；)、ＭＥＣＸ-Ｓ特注キャタパイプをノーマルに戻したんですが、交換後エンジンを掛けたら、あれ!?メックスってこんなに静かだったけ？？？って感じでした
キャタパイプ装着前はノーマル触媒仕様でも充分イイ音だと思ってたんですが、あまりの音の違いに今更ながら驚いてます
要するに…完全に頭が麻痺してます(爆)
フルＭＥＣＸ-Ｓ＆キャタパイプ仕様よりイイ音は１５５Ｖ６の場合、僕の考える限りではこれ以上の仕様はありえないと思ってます　＾＾；
(最終進化系としてはＯ社の等長タコ足が必要ですが)
これ以上を望むなら、やっぱり最終的にはフェラーリになるんでしょうか…
でももしフェラーリを買ったとしてもノーマルマフラーでは物足りないでしょうから、結局やっぱりキダスペシャルhttp://www.kidaspecial.com/を装着するんですけどね(爆)


※画像は参考写真で１５５用ではありません

１８日(日)はｃａｚ＠１４５さんの主催で、ＴＡＲＯＣ総帥Ｔｏｄａｔｅ御大のお店『ｃａｆｅ ＧＩＵＬＩＡ』http://www.alfa33.com/cafe.htmに総勢１３台で行ってきました
ここは既にアルファ乗りはもちろん車好きで箱根に行く人はみんな知ってる？くらい有名になってます
皆さんも箱根に行った時は是非立ち寄ってみてください




本隊は諏訪湖ＳＡで一旦集まって、僕とshige-chinさんは八ヶ岳ＰＡで合流しました




そうういえば１５５で来たの初めてだったかなぁ…　＾＾；


さすがにこの人数(２３名)で行ったら貸切でした


『ＧＴ ｒｏｍａｎ』は車好きのバイブルですね(笑)
もちろん僕もCROSSROAD等含め、全巻持ってます(爆)




しばらく行かないうちにまたいろいろ増えてました


記念撮影








ランチのあとターンパイクまで走りに行ったんですが、あまりの濃霧で１台前の車が見えないほどでした


な〜んにも見えません　＾＾；
※さてこのお二方はどなたでしょう？(爆)


最後は箱根プリンスホテルでお茶をして、そのあとは流れ解散となりました

隣の１５６は先日 僕の勤める店から購入していただいた近所のＫ氏の愛機です
今までこうやって１５５と１５６を２台並べてじっくり眺める機会が意外と無かったんですが、あらためて見比べると本当に全く違う車なんだなぁと思いました
車高はそれぞれノンオリジナルなので参考になりませんが、見た目の大きさなどは１５６のほうがはるかに大きく見えますし、直線を基調にした１５５と曲線を巧みに使った１５６とのデザインの違いがよくわかりますね
個人的には１５５のあの直線基調のボクシーなスタイルが好きなんですが、１５６もなかなかいいなぁと実感しました(笑)