掲示板お問い合わせランダムジャンプ



この広告は30日以上更新がないブログに表示されております。 新しい記事を書くことで広告を消すことができます。

          ツイッター

2011年09月06日
阪神三宮駅の現状
ちょいと用事があって、久々に三宮の街に出ることになったのだが、
これまた久々に阪神三宮駅を訪れてみると、割と凄いことになってた。
(以下続く。写真多し)
※なお本稿は個人の勝手な推測、主観に基づいて書かれています。
分かっちゃいるとは思いますが、公式発表されたら全然違うって事もあるので、大らかな気持ちでお読みくださいw



続きを読む ...
 
[ 投稿者:臨時新快速 at 22:45 | 鉄道系 | コメント(0) | トラックバック(0) ]

2011年08月23日
そういえば・・・
今月の5日に、こんな写真撮ってたんだった。

RIMG0111_2
@新田辺駅

トップ(?)ナンバー。
この後宮津まで回送されていきました。
いつもの興戸→新田辺の区間臨時用の送り込みだった模様。

というか、個人的には近鉄といえば、やっぱりこの顔が一番好きだったりする。
そしてもっと欲を言えば、阪神直通にも対応してくれれば、なお嬉しかったw
まあ、インバータ車じゃないから、ってんで敬遠されたのだろうけどね。
[ 投稿者:臨時新快速 at 15:20 | 鉄道系 | コメント(0) | トラックバック(0) ]

2011年07月03日
生きてるよ!
別にツイッターがあるので、生存報告は必要なかったりしますが(苦笑)。
でも、あんまり放置するとデカイ広告が表示されちゃうのでねw

というわけで、寝る前に気付いたネタ。

近鉄、次世代「新型観光特急」、平成25年春に投入
(↑PDF注意)

今までの特急車両とは一線を画していますな。
車内設備にしろ、デザインにしろ、そして製造費用にしろ。

今までのどちらかといえば曲線を多用した柔和な前面デザインは鳴りを潜め、
割と鋭角を全面に押し出した硬派なデザインに。
実車で見るとどうなるかが楽しみではあります。

で、気になる(?)製造費用は12両で37億円と発表されていますが、
これはなんと“新幹線車両並みかそれ以上”であり、
京津線800系もビックリな高額私鉄車両となるのはまず確実でしょう。
(まあ、両者では一般車と特急用車という違いはありますから、直接比較するのは適切ではないかもしれませんが)

・・・とまあ、あんまりにも製造費が高いから(?)か、この車両専用の特別料金を設定するようで。
いや、専用特別料金を設定したいから、この高額車両を造るのか・・・?
うーん、どっちが先なんだろうかねw

しかし個人的には、以前から山陽〜阪神〜近鉄直通の特急を
走らせる計画があるとか無いとか言われていますし、
この車両がその直通運転に対応するのかどうかが非常に気になります。
[ 投稿者:臨時新快速 at 01:49 | 鉄道系 | コメント(0) | トラックバック(0) ]

2011年06月15日
今年の夏の運転事情
電力不足を背景とした鉄道各社の対応に注目ですね。

車内冷房・ダイヤ・照明…首都圏の鉄道、節電へ試行錯誤
関西の鉄道4社、運行本数削減へ 7月中の実施めざす

冷房を緩めにするというのは割と効果的だと思いますが、
これを通勤・通学ラッシュ時にも適用すべきかと言われると悩ましいところ。
特に猛暑日なんかは車内が蒸し風呂状態となりかねませんから、
逆に熱中症で病人が出る可能性だってあります。
(実際、以前ダイヤが乱れて車内に缶詰めになった時、大変な思いをしたことがあります)

こうした事からも、今回の施策は非常に匙加減の難しい問題なのは明白ですし、
今回ばかりは我々利用者も辛抱強く見守る、提案をする必要がありそうです。
[ 投稿者:臨時新快速 at 00:43 | 鉄道系 | コメント(0) | トラックバック(0) ]

2011年04月19日
久々に
昨日は阪神〜近鉄直通臨時を撮りに行ってました。
思っていたよりは撮影者は少なめ。

気になっていた使用車両だが、やはり天理線に入る必要があるからか、
無難に近鉄車が充当。まあ、収容客数の問題もあったかも知れんが。
阪神線内用の快速急行(=青幕)では、天理行きの表示がないためか、
行先表示のない“快速急行”のみの表示となった。まあこれも仕方ない。
今後も、こういった臨時列車を設定してくれると面白いのだが、
まあそんなに頻繁に走られてもありがたみが無くなるかな?(笑)

しかし、やっぱり前面のピントが若干甘いのが気にならないではない。
まあ、軽い画像処理(シャープネス)だけで何とかなる程度なので、
やっぱり別段気にはならないとしていいか。

ああ、D7000が欲しい・・・。
[ 投稿者:臨時新快速 at 22:25 | 鉄道系 | コメント(0) | トラックバック(0) ]

2011年04月14日
大阪駅が凄い事になってた
今日用事で大阪駅に寄る事があったのだが、

すごいな、大阪駅ビル!

とても関西の建物とは思えない雰囲気が出ていました(笑)。
ぶっちゃけ、大阪にあれだけのクオリティの建物はもったいない←

あまりに凄いので、俺も含め周りの人も皆一様にカメラを取り出し、写真を撮っていました。

そして思う事。

・・・建物の写真って、撮るの難しい。

あの胸が空く開放感。なのに何故か落ち着ける雰囲気。
うまく表現することが出来んですよ・・・。

こういうとき、超広角レンズがあると便利なのだろうな、とは思う。
ただ、そういうレンズはバカ高い割に、そこまで使用頻度は高くないという、
何とも投資のし甲斐が無いレンズでもあるわけで・・・。

(写真は後日アップ予定)
[ 投稿者:臨時新快速 at 17:48 | 鉄道系 | コメント(0) | トラックバック(0) ]

2011年04月07日
多分関係者は必死だったに違いない
JR西の間引き運転は、8日から解消だと言う。
相当頑張っていると思うけれど、無理はしないで欲しいですね。

まあ、仮に無理したとしてもモーターが焼きつく程度で、止まれなくなる(=直接ブレーキには関係ない)という事は無いと思うけれど。
いくら電気ブレーキを多用する車両でも、まずは空気ブレーキで停まれるのが前提ですからね。

<関連URL>
JR西:http://www.jr-odekake.net/crisisresponse/unkyu.html
京阪神地区:http://www.asahi.com/travel/rail/news/OSK201104060034.html
金沢地区:http://www.asahi.com/travel/rail/news/OSK201104060098.html
岡山地区:http://www.asahi.com/travel/rail/news/OSK201104060106.html
広島地区:http://www.asahi.com/travel/rail/news/OSK201104060101.html
[ 投稿者:臨時新快速 at 09:55 | 鉄道系 | コメント(0) | トラックバック(0) ]

2011年04月02日
とうとう開始
JR西、間引き運転開始 11日から京阪神も

いよいよ今日から一部線区で間引き運転が始まりました。

直流モーター車が多い、地方線区ほど影響が大きい今回の措置。
元からそこまで本数の多くない線区においては、特に影響が大きく・・・。

ブラシ工場自体は今月上旬に再開見込みが立っているとの情報もありますが、
それを実際に出荷できる状態にするには他にも工程があるため、
割と本気で状況解消の見通しが立っていないのだとか。

安全運行のため故に、こればっかりはどうしようもないわけなのが、
利用者にとってツラいところでしょう・・・。

幸い管理人の利用線区には間引き運転の計画には上がっていませんが、
問題が長期化すればインバータ車を他線区に回すという事もあり得るわけで、
最悪全線区に影響が波及する事も想定されるという・・・。

一刻も早く部品不足が解消される事を願うばかりです。



続きを読む ...
 
[ 投稿者:臨時新快速 at 18:33 | 鉄道系 | コメント(0) | トラックバック(0) ]

2011年03月10日
鉄道関連ネタ
JR成田線で貨物列車脱線・横倒し ポイント不転換か

転換不良で脱線とか・・・。
そんなんNゲージだけで充分なんだが(苦笑)。

迷惑な座り方できません…山手線で新型座席試行へ

関西でこそ、これをやって欲しい。特に阪和線ユーザーには喜ばれるかもしれん。
ところで、えらくホールド感が良さそうで、
転じて座り心地が良さそうに見えるのは俺だけか?
[ 投稿者:臨時新快速 at 17:59 | 鉄道系 | コメント(1) | トラックバック(0) ]