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2009年08月13日
「高速道路料金無料化」の議論で分かる貧困行政
「高速道路料金無料化」の議論で分かる貧困行政

学者、評論家、有識者、ジャーナリスト、利権代表者。高速道路は建設コスト(キロ単価)も膨大だ。中央の大手ゼネコンの独壇場。メンテナンスコストも同様に莫大。随意契約かもしれない。美味しいわけだ。道路の効果は誰も真面目に考えていない。理由は効果が分かっても金にならないから。住民とか利用者のことはあまり考えていない。

道路に金を掛ければ、その金が利権そのものだから道路族議員は美味しい。特定財源にして勝手に金を使うのだから。有料にして自由に使える金を集めせっせとと道路を作り続ける。分かりやすい利権の構造。地元還元で地元の土建やさんにも下請けで仕事は流す。

ところで、疑問が一つ。普通の道は何故無料なんだろう。これにも開発費用・管理費等が掛かる。自分がめったに通らない隣の町に立派な県道が通る。そんな道路に税金は使いたくない。地方の道路も全て受益者負担。道路という道路は全て有料道路にする発想もありでしょう。

高速道路が極めて特殊な存在であった時は過渡的な措置として有料道路という発想は成立した。そういう時代は過ぎたでしょう。基本的に全ての道路は無料であるべきだ。過渡的措置は5年を超えてはいけない。

道路の無料は日本では当たり前でしょう。インフラですよ。そんなもので金儲けしてもらっては困る。無料の道路で生産性を上げて日本全体の活性化を実現するですよ。子どもの議論。活性化に繋がらないならそもそも道路なんか要らないでしょう。食料も資材も道路の上を走ってくる。

大型トラックがした道を走らないから環境安全の分離も行き届いて尚更良くなる。

料金所の費用、設備と人員の配置も不要になる。本来必要の無い設備と仕事も減らせる。

まあ、基本的に道路はもうこれ以上作らなくていいでしょう。
[ 投稿者:ナナ at 23:42 | 時間旅行 | コメント(1) | トラックバック(0) ]

この記事へのコメント
無題
通りすがりで失礼します。

民主党の高速道路無料化が話題になっていますが、重要なポイントは以下の2つです。

(1)民主党の高速道路無料化施策は、維持管理費などの財源、地球温暖化対策費として、自動車利用者からきちんと相応分の収入(税収)を得ることができるのか。
(2)自民党の高速道路一律1000円施策は様々な問題点が浮き彫りになり、失敗に終わった。

民主党は、2020年までにCO2排出量を1990年比25%削減するとしています。
マニフェストには高速道路無料化、暫定税率廃止のほか、地球温暖化対策税の導入についても書かれています。
目標を達成するためには、自動車利用者にとって、高速道路無料化、暫定税率廃止と引き換えに、地球温暖化対策税による今まで以上の負担が必要となります。
また、管代表代行は、自動車1台あたり5万円増税するとしています。CO2排出量増大に多大な貢献をしている自動車利用者から多額の税金を徴収することは、経済学的に考えても合理的です。
増税になったとしても、民主党のマニフェストに記載されていますから言い訳ができますね。
間違っても、高速道路無料化、暫定税率廃止だけ実施して、CO2排出量の増大を招き、鉄道・バス・フェリーといった公共交通を破たんさせることは許されません。
当然、その財源を消費税に転嫁することで、自動車を利用しない層に負担を求めることも許されません。
ちなみに、首都高速、阪神高速などの渋滞路線は有料のまま存置すると、当初から主張していますね。

一方、自民党の高速道路一律1000円施策は、財源の確保を担保することなく、何の前準備もなく導入されました。
土日限定としたのも交通実態を考慮したものではなく、単なるバラマキで大衆受けにすぎません。恩恵を受けたのは、車を持っていて遠出のする余裕がある裕福層だけです。車の所有していない貧困層には何のメリットもありません。
当然経済効果なんてありません。ただ単に鉄道などの公共交通から利用者が推移しただけです。そのせいで、各地で渋滞が多発し、CO2排出量の増大、フェリー会社の倒産危機といった弊害が出ています。
しかし、その対策は何も打ち出していません。自民党のマニフェストにも載っていません。

民主党は、高速道路無料化を推し進めるとしたら、自民党の高速道路一律1000円施策の失敗を反面教師にすべきですね。
投稿者: 通りすがり at 2009-08-16 23:09:16

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